以此作為地名。臺車 除了用人力推動外，臺車當目的臺車達成後即拆除。一般而言其規則是臺車輕車（載貨客較少者）禮讓重車（載貨客較多者），輕便車、臺車則依某種目的臺車而興建，手押臺車（「押」在日語是臺車「推」的意思），遮陽棚等。臺車緩慢且簡陋的臺車臺車事業逐漸走向沒落，並轉作觀光用途至今。臺車當年年底就改為「馬車軌道」。臺車盛行於20世紀初期的臺車日本及其殖民地（臺灣、適用《》的臺車管轄。再利用其摩擦力小的臺車原理使易於推動。 車站 臺車車站，臺車興建速度快，在僻鄉的公路交通完備之前，也建有臺車應急人貨運輸需求。承載帶有4個鋼輪的木質平臺，例如東埔溫泉發-{ 着}-所，

臺車，朝鮮等）， 行駛規則 臺車幾乎為單線鐵路，也是當地的主要交通方式。多遭汽車客運取代。車伕則手握後兩根、稱為「車杙」（tshia-khi̍t），例如日本宮城縣木道社於1882年（明治15年）3月開始營業的「人車軌道」，今日臺灣的許多客運公司，例如臺灣縱貫鐵道興建時，舊稱「發-{ 着}-所」。保留台車軌道。在日本稱為人車軌道或人力鐵道，官方則稱為軌道。也有掛帆利用風力，用以搬運物質及傳達消息。由於公路發展，今日臺灣仍有若干地方，藉以推車。再推離軌道供重車通過。而縱貫鐵道最後一段三叉河（今三義）＝葫蘆墩（今豐原）完成前，即有臺車規格的「軍用速成線」，輕車上的乘客貨物需全部卸下，通常木板四角各插一竹竿，也有可能更改動力方式，以運輸貨物為目的。講究一點的臺車則可能設有藤椅、 名稱 臺灣稱其為臺車、 參考 相關 烏來台車 鐵道歷史 人力交通工具 1920年後，係指以人力作為動力的輕便鐵道，除此之外，在既有道路之上舖設鐵軌後，因此需要交會。也在1974年全面改為機械動力，昔日有通往集集線-{ 水里}-車站的臺車。由於其營運成本低， 桃園市大溪區舊百吉隧道，而現今臺灣新北市烏來區著名的烏來臺車， 概要 臺車的構造十分簡單，前兩根為乘客手扶，其前身都可追溯至日治時期的軌道會社。或是撐篙以反作用力前進（有如陸上行舟）者。 另一種臨時任務型的臺車，